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          “八万级青奢潮跑”MG5,让我看到了何为真正的“年轻”

          “年轻人的第一辆车”——这是个很有意思的话题,就像前段时间流行的网络?!扒锾斓牡谝槐滩琛币谎?,充满了寓意。

          “年轻”,代表了对个性的表达与追求,但若将其投射到一款车上,则是一系列严苛的购买条件——外观帅气、内饰精致,对今天的年轻人而言只是基本“门槛”;还有先进的科技配置与优秀的操控感,同样是年轻消费者们所追求的。

          但转头再细想一下,能同时满足这么多需求的车型,价格往往已经超出多数年轻人的购车预算;如果要把价格控制在10万元左右,那么最适合年轻消费者的车型,可能就是我们今天所试驾的这款MG5了。

          设计不“做作”,MG5“潮”得大刀阔斧

          虽然在紧凑级轿车市场中,有90%以上的车型都打着“年轻、运动”的招牌;但实话实说,这其中真正能让我感觉“年轻”的设计,并不多。

          尤其是在自主品牌领域里,大多数厂家都会担心,过于激进的设计不能被市场接受;此外,也会考虑制造成本等因素,为其产品留出更高的利润空间——毕竟,越复杂的外观设计,其制造成本也就越高。而这些“顾虑”的直接后果,就是让我们看到了一大批畏首畏尾的“伪年轻”化设计。

          MG5的出现,则打破了这样的僵局——它用流畅的车身姿态与大胆的线条勾勒,将“年轻”二字体现得更加纯粹。

          俯冲式的前脸,看起来颇有一股玛莎拉蒂的运动感;盾牌式进气格栅、蜂窝状的中网设计,再加上熏黑的造型,也给车辆带来了不错的视觉张力。车身侧面是典型的“溜背”式造型,但与众多“溜背”不同的是——MG5的“溜背”设计更加修长,所以其车身线条也更显动感。

          此外值得一提的是,MG5的车身侧面还加入了很多“肌肉”线条,如门把手上方的车身腰线和后轮拱处类似“宽体”的设计,都为它增加了不少运动感——据设计工程师介绍,就因为这几处车身线条,MG5的外壳需要进行5次冲压,才能达到现在的视觉效果。

          所以,就外观方面而言,笔者对MG5给出高分,其整体感观接近20万元左右级别的合资品牌车型。

          坐进车内,看到不一样的“年轻”

          当然,不止于外观,MG5的“内在”方面也做到了尽善尽美。

          首先,内饰提供日冕红或骑士黑两种配色选择——日冕红是大面积的红黑撞色设计,看起来更加年轻;骑士黑则是纯黑内饰搭配银灰饰板与仿碳纤饰板,低调、但不失战斗气息。其次,12.3英寸的液晶数字交互式组合仪表能显示大量的车况信息,比如四轮的扭矩分配、以及它们的胎压与温度等等,让你在享受驾控的同时、也能充分了解车辆状况;同时,10.25英寸的中控屏也以最合适的角度向驾驶位倾斜,余光轻轻一扫、便能看到相关信息,不会让驾驶员分散过多注意力。

          不过,MG5最让笔者惊讶之处,还是它的空间与配置。作为一款紧凑级轿车,MG5的后排空间表现相当不错——按照笔者的驾驶习惯调整好前排座椅后,其后排居然还能让我这位身高1.8m的成年男性感受到“充?!倍?,其中腿部空间大约还有两拳左右的冗余,而“溜背”造型虽然对头部空间有一定影响,但也不至于蹭到车顶。

          至于配置方面,作为一款指导价仅为6.79-10.49万元的车型,MG5居然全系标配了PM2.5全效空气粉尘净化系统、智能无钥匙进入系统、一键启动、主驾一键式防夹升降车窗、前风挡双层隔音玻璃;而在它的高配车型上,更是有前后排头部气囊/气帘、前排座椅加热功能,这些都大大提升了MG5的整体性价比。

          驾驶感受不算“运动”,但灵活好开

          最后,说说MG5在驾驶感受方面的表现。

          MG5共采用三套动力总成,分别是1.5L自然吸气发动机+5MT变速箱、1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱(模拟8速)、以及1.5T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱,其中1.5L自然吸气发动机的最大马力为120匹,而1.5T涡轮增压发动机的最大马力则为173匹——很可惜,我们试驾的车型是1.5L自然吸气的版本,动力与1.5T版本完全没法相比;但万万没想到的是,即使是仅有120匹的1.5L发动机,依然也让我开得很舒心。

          在试驾过程中,无论是起步加速、还是高速巡航,这款1.5L自然吸气发动机都没有露出疲软的迹象;尤其是在80km/h以下的速度区间内,只要肯踩油门、还是能感受到不错的动力输出,而且传送得非常平顺。

          而在操控方面,MG5也值得给出好评,特别是其转向手感适中——既不过于“战斗”,兼顾了一定的日常驾驶习惯;也不会过于沉闷,可控性强、指向十分精准。此外,再加上MG5偏运动的底盘调校和XDS系统的加持,让这款车开起来十分的得心应手——无论是高速过弯、还是变道超车,驾驶者都能感受到MG5灵活的车身姿态、与稳定的转向手感。

          【车动力说】其实仔细想想,作为“年轻人的第一辆车”,完全没必要去追求极致的“运动”。毕竟,它的使用场景大多是城市道路,而主要功能也是满足日常的上下班代步,和每逢周末与三五好友的相约出行——过于“运动”的调校,反而会影响消费者的日常用车。

          所以,像现在的MG5这样——既不影响舒适性,还能在此基础上提供一些驾驶乐趣、来满足年轻人的驾控需求,才是“年轻人的第一辆车”之最好选择。

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